1000 SCOOTERS

Con la escalada del precio de la gasolina de estos últimos meses (y años) parece inevitable fijar la vista en scooters como estas. E-max es una marca alemana distribuida en españa por Mission Zero que se dedica a fabricar scooters eléctricas que presumen de ser “las más potentes del mercado”.

En el MotoOh! pudimos ver algunos de sus modelos, que equivalen a scooters de 50 y 125cc. El modelo equivalente a un ciclomotor (el de la foto) tiene una autonomía de entre 50 y 150KM según el tipo de batería. Y pronto estará a la venta el modelo equivalente a 125cc, la e-max 190L con una velocidad punta de 100 Km/h.

De su mecánica destaca que las baterías no tienen “efecto memoria”, siempre se puede recargar, y que su motor alcanza una potencia de 10CV. Además monta frenos hidráulicos delante y detrás.

Su diseño, de la mano de Paolo Valcic, está muy bien teniendo en cuenta lo que se acostumbra a ver en scooters eléctricas, y se puede elegir entre 6 colores diferentes de carrocería. Pero sin duda, la principal baza de estas scooters es su consumo, unos 0,30€ por cada 100Km! frente a los más de 4€ que cuesta con una scooter tradicional. Y no solo en el bolsillo debemos pensar, ya que con un uso normal de esta scooter, se ahorra al medio ambiente aproximádamente una tonelada de CO2 anual.

Precio: desde 3.250€
Pros: ecológica y mantenimiento muy económico
Contras: elevado peso a causa de la batería.

Características técnicas (en inglés)

La scooter que vemos en la foto es la Beta ARK Paddock, un ciclomotor poco conocido ya que el fuerte de la marca italiana Beta son las motos de trial, enduro, y supermotard. La ARK se presenta en seis versiones distintas. La versión Paddock, de 49cc refrigerada por agua, es una scooter urbana pero con ciertos toques “all road”, esto se nota solo en su estética, sinó también en la calidad de sus componentes, los neumáticos, y la regualción de sus amortiguadores.

Otro punto a favor para la ARK, es que cuenta con disco de freno tanto delante como detrás. Su condición de scooter todocaminos, hace que la posción del conductor, y sobretodo la del acompañante quede bastante elevada, lo que la convierte en una moto ágil y escurridiza.

Precio: 2.100€
Pros: Calidad de la mecánica
Contras: Altura de conducción.
Alternativas: Yamaha BWs Piaggio NRG 50

Características técnicas

Después de ver esta scooter en el stand de Leonart Motors en la Feria de la moto MotoOh! Barcelona, me alegra recibir noticias por parte de Nacar Design, los encargados de su diseño, comentándonos que esta scooter ya está totalmente desarrollada y terminada y que se empezará a fabricar para la primavera siguiente. De momento, podemos adelantar que tendremos dos versiones de 150 y 250cc 4T inyección (lástima que no este disponible en 125cc), y ruedas de 16″ con freno de disco. Sobre su estética, queda patente el esfuerzo para encontrar el equilibrio entre elegancia y deportividad, con un diseño sobrio pero con detalles de gran calidad como los intermitentes led incorporados en las ópticas.

Bien, con el buen gusto de boca que nos dejó esta scooter con aires de “concept bike” en el MotoOh!, esperamos poder verla pronto en la calle y poder probarla para escribiros las impresiones que nos llevemos. Aprobechamos para felicitar a Nacar Design y Leonart Motors, ya que los proyectos nacionales hay que arroparlos, y más cuando se presentan con una calidad y proyección como este!

Ya hemos hablado otras veces de Sym en 1000scooters.com, una marca que se define con un “nadie te da tanta calidad por este precio”, y la verdad es que con este modelo, la Sym GTS, esta frase encaja a la perfección. A simple vista, destacan los acabados, que están bastante por encima de lo que acostumbramos a ver en una moto de 2.900€, y que junto a las líneas sobrias de su diseño, dan una imagen de comodidad y confort. Es precisamente esa comodidad, la que se hace patente con detalles como la apertura del tapón de la gasolina, o del compartimiento bajo el asiento de forma remota.

Sobre su mecánica, vemos que salvo la diferéncia de cilindrada entre la 125 y la 250, y que la primera tiene inyección por carburador y la segunda elctrónica, prácticamente son iguales. Motores 4T refrigerados por agua, freno de disco delante y detrás (con frenada combinada CBS en el caso de la 250i) y una diferencia de unos 15 Kg entre ambos modelos.

De su comportamiento, se puede destacar su comodidad y suavidad en carretera, aunque hechamos en falta algo más de fuerza en su motor, que en algunas circunstáncias, se queda algo corto. Aún y así, sigue estando más comoda en el entorno interurbano, que en la ciudad, ya que su tamaño, y su radio de giro, hacen que no sea una scooter muy ágil para serpentear entre los coches. Por lo demás, una buena scooter por menos de 3000€ (incluso hemos visto alguna oferta por 2.500€) que ofrece una imagen y una comodidad que creíamos fuera del alcance de estos precios.

Precio: 2.899€
Pros: Comodidad y equipamiento
Contras: Prestaciones del motor.
Alternativas: Peugeot Geopolis 125, Piaggio X-Evo 125.

Características técnicas

La Honda Forza EX es un ejemplo de que la comodidad y el confort no están reñidos con la deportividad. La Forza, es una scooter de 250cc con inyección y refrigeración líquida de estética afilada y deportiva que destaca sobretodo por sus avances tecnológicos. Uno de ellos es la exclusiva transmisión S-Matic por correa, con cambio de 6 velocidades por botón pulsador, pudiéndose elegir entre cambio automático y manual, con solo pulsar otro botón. Esto nos permite adaptar la respuesta del motor a nuestro estilo de conducción. También valoramos muy positivamente el hecho de que monte sistema de frenada ABS con disco de freno tanto delante como detrás, algo que ya he comentado en otros posts, y que creo que es tremendamente necesario, además también cuenta con sistema de frenada combinada.
Siguiendo con sus “comodities” podemos hablar de su sistema de llave inteligente que consiste en una tarjeta digitalmente codificada que a modo de llave, con solo acercarla al scooter controla el encendido y el bloqueo o desbloqueo de los botones de los compartimentos además de poder inmovilizar el vehiculo.

Bajo el asiento a dos alturas, encontramos un hueco generoso que nos permite alojar dos cascos integrales y algún pequeño objeto más. Si a todo esto, le sumamos su imagen muy cuidada, y una larga lista de accesorios; calentadores de puños, deflactores para piernas, audio… tenemos una gran scooter urbana con gran capacidad de carga, y cualidades suficientes para exigirle una conducción deportiva, y pequeños desplazamientos por carretera.

Precio: 4.699€
Pros: ABS, cambio manual/automático, comodidad.
Contras: peso elevado
Alternativas: Yamaha X-City 250

Características técnicas