Estos días con la proximidad del Salón del Automóvil Ginebra, hemos visto las imágenes de un prototipo Honda, el cual, podríamos llegar a considerar un scooter, aunque los más puristas, solo verán en él, una marcianada.

Se trata de la 3R-C de Honda, una ¿moto? 100% eléctrica pensada para desplazamientos urbanos.

Como suele ocurrir, esto solo es un “concept bike” con lo que difícilmente lo veremos en las tiendas, al menos en una versión tan futurista. Pero sirve para sentar las bases en materia de seguridad y ecología para futuros modelos. Y decimos seguridad ya que la Honda 3R-C actúa como una jaula de seguridad para el conductor, aunque el uso de casco sigue siendo obligatorio, ya que no tiene cinturón de seguridad.

¿Qué opináis? Os compraríais una moto así?

Como habréis visto, últimamente hemos bajado el rítmo de posteo en 1000scooters.com, eso no significa que estemos frenando, sino todo lo contrario! Estamos preparando una nueva versión de la web que imaginamos que os gustará!

De mientras, para hacer la espera un poco más amena, os dejamos con este vídeo de Scooters Extremas que superan los 160Km/h. ¿Alguien se atreve a montar un” patinete” de estos?

Ya hace unos cuantos días que podemos ver las imágenes de la Scarabeo 2010, una scooter que sigue fiel a su diseño inicial, de esos que o te encanta o lo odias, pero que pone de acuerdo a la hora de afirmar que es una moto con carácter propio.

Pero lo que llama la atención de esta nueva hornada de Scarabeos, no es su imagen, sino uno de los botones que tenemos en el cuadro de mandos. Un botón en el que podemos leer “Eco” y “Sport”, y que permite con un solo toque con el pulgar, cambiar el modo de conducción de la Scarabeo.
Con el modo “Eco”, la respuesta del motor es más suave, y permite una ahorro de un 7% respecto el modo “Sport” en el que los 15CV de la Aprilia rinden a pleno pulmón. S traducimos esto a cifras del día a día, vemos que el ahorro nos permite recorrer hasta 10KM más con un mismo deposito, aparte de ahorrarle al medio ambiente unos cuantos KG de emisiones.

Por lo demás, poco hay que añadir a una moto con una trayectoria de más de una década, simplemente que algunos detalles la convierten en una gran scooter, como su freno de disco delantero y trasero con frenada combinada, o la gran cantidad de accesorios disponibles para este modelo.

La Yamaha T-Max, a pesar de que hace ya unos años que no es la scooter de mayor cilindrada, sigue siendo considerada por muchos “la reina” de la categoría.

Para los que os quedasteis con ganas de “ver más” cuando hace unas semanas hablabamos de que Yamaha estaba preparando una edición limitada llamada White Max, aquí tenéis una galería de imágenes de este modelo.

Antes de que me digáis que el día de los inocentes ya pasó, os diré que esto no es un photoshop! Aunque no sea una scooter de producción, esta Vespa GTS para cuatro pasajeros es real. Se trata de un modelo exclusivo que la marca italiana ha creado para acciones de marketing en Sur África, asociando esta moto a “un vehículo para hacer amigos”.

Imagino que no será fácil conducirla, y menos aún si el piloto está de “buen ver” aún y así, me encantaría verla en marcha!

A menudo el espacio del baúl es insuficiente para cargar todo lo necesario para el día a día: chaqueta, impermeable, guantes, papeles, herramientas… y la mayoría de scooters tienen un hueco bajo el asiento poco generoso. Si además le sumamos que algunas no tienen el suelo plano, se hace complicado cargar según que objetos.

Con la bolsa túnel de Givi T455, podremos ganar 18 litros de carga y tener un compartimiento al que podremos acceder fácilmente incluso sin sacarnos los guantes. Además, dispone de pequeños bolsillos laterales, y aparte de ser de material estanco, también cuenta con una funda de plástico para los días de lluvia intensa.

Esta bolsa se fija en el túnel de la moto con tiras elásticas en cuestión de segundos, y permite llevárnosla como un maletín o colgada del hombro .

Su precio es de 79,75€

Aquí tenéis el “desguace” de la inocentada de ayer, que a juzgar por algunos comentarios que recibió en otras webs, tampoco era tan increible!

cuantos CV da una TMAX500? esta chula la KTM..

Tiene que ser un espectáculo verla en carretera codeándose y superando a muchas motos.

menuda animlaada de motor pero la jamoto masmola!!

a mi tb me parece inocentada !! pero si no es asi ..sera la 1ª scooter k me gusta !!

JEJEJEJE si fuera cierto, menudo pepinorro jejejejejeje Lo que iban a ganar los de akapovic vendiendo tubarros para los macarrillas del cacharro este!!jejeje

Para los compañeros de otros países que creyeron que era verdad y no acabarán de entender de que va todo esto: Wikipedia: día de los santos inocentes

Parece ser que tras los rumores descartados de los últimos meses de que Kawasaki pudiera sacar una scooter ahora tenemos nuevo culebrón, ya que KTM, marca que hasta ahora permanecía al margen del mercado de las scooters irrumpe de lleno en el escenario y lo hace con una scooter de 1.000cc!

Según la información que nos han hecho llegar, la SC-DUKE no ha sido bautizada con este nombre por casualidad, ya que comparte motor con la Super Duke, una de las motos deportivas más reconocidas en el mundo Streetfighter.

Con un motor de 999cc bicilíndrico rendirá 98CV y un par máximo de 90Nm dejando muy lejos a las Gilera GP800 y Yamaha T-Max 500 que hasta ahora reinaban en la categoría de superscooters.

El motor ha sido rebajado en potencia en comparación de la Super Duke ya que se ha adaptado a un cambio secuencial con variador (parecido al de la Aprilia Mana) y dispondrá de un selector de modo de conducción bautizado como COR en alusión a los tres tipos de marcha: City, Open y R-oad. con los que se podrá elegir el grado de entrega de potencia de esta bestia.

Además, el resto de la mecánica y ciclo de esta megascooter, no deja de ser igualmente sorprendente, ya que estamos hablando de una combinación (creo que inédita) de un chasis “tradicional” de acero con un subchasis multitubular en aluminio, dos discos de freno delanteros de 320mm con pinzas Brembo de 4 pistones, y llantas de 17” con neumático de 180mm detrás! Todo esto en una scooter

Sobre su estética, solo hemos podido ver esta foto, y sabemos que la presentación será con el inconfundible naranja KTM y no dejará indiferente a nadie, ya que se ha inspirado en otros modelos y prototipos de la marca como la RC-8. A pesar de no tener cifras oficiales, este modelo promete tener unas medidas ( e imagino que peso…) muy poco comunes para lo que acostumbramos a ver en una scooter

A estas alturas, muchos os estaréis preguntando su precio y cuando saldrá a la venta… todavía no hay cifras ni fechas oficiales, pero según nuestras fuentes podría estar lista para finales de 2010 a un precio aproximado de 10.000€.

Quizás con la aparición de la nueva BMW E-C1 se ponga de moda las cúpulas para scooter.

Es el caso de Malaguti, que ha presentado una capota para su scooter Blog que protege del viento y la lluvia a los motoristas que seguimos sumando kilómetros incluso en invierno.

Este techo es desmontable y se fija al escudo frontal con 6 tornillos sin complicaciones (así en verano podremos volver a descapotar la moto) y además, ofrece la posibilidad de montar opcionalmente un limpiaparabrisas y es compatible con el baúl trasero.

Aprilia renueva sus scooters Sporticty. Tanto la Sporticty Cube (300cc) como la One (50cc) han sido revisadas para ofrecer una versión actualizada para este 2010.

En el caso de la Cube, mejora la calidad de su construcción y diseño y ofrece una edición limitada “Black Line” (en la foto). Este modelo ha revisado entre otras cosas su asiento, haciéndolo más ergonómico y tapizándolo con un tejido especial que aumenta el agarre.

Sobre su mecánica, queda poco que decir, simplemente que es una scooter muy deportiva y lo demuestra tanto con su motor i.e. de 4 válvulas que rinde 22,5 CV a 8.000 rpm y 22 Nm de par motor a 6.500 rpm que se encargan de frenar 3 discos (2 de 260mm delante y uno de 220mm detrás)

Estaremos pendientes para ver si el precio también se ve “mejorado” para esta nueva versión